RUTAS DE LIMA SAC anuncia nueva subida de tarifas para el 04 de Agosto… y Puente Piedra anuncia marcha para el 22 DE AGOSTO

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La concesionaria Rutas de Lima, informó que a partir del jueves 4 de agosto, las tarifas de los peajes ubicados en las vías Panamericana Norte (Habich a Ancón) y en Panamericana Sur (Trébol de Javier Prado hasta Pucusana).

En el caso de la Panamericana Norte, el peaje subirá  de 3 a 4 soles para el transporte liviano público, el liviano particular de 3,50 a 4.50 soles y el transporte pesado, se acrecentará de 2 a 3.50 soles.

Mientras que en la Panamericana Sur, el peaje para el transporte liviano público será  de 4.50 soles y el liviano particular aumentará de 4 a 5 soles. También en esa vía el peaje para transporte pesado de 3.50 a 4.50 soles.

Finalmente, en la avenida Huaylas de Chorrillos, el peaje costará  3.50 soles para transporte público liviano; 4 soles para transporte liviano y 3.50 por eje para transporte pesado.

Por otra parte el Diario El Comercio hizo un interesante recuento de las alzas en los peajes:

Peaje en Lima subió más del 50% en Panamericana y Evitamiento

Solo en tres años de concesión. Reajuste tarifario está contemplado en los contratos suscritos con Municipalidad de Lima

Peaje en Lima subió más del 50% en Panamericana y Evitamiento
En tres años de concesión de la Vía de Evitamiento y de la Panamericana Norte y Sur se han registrado varios reajustes en las tarifas de los peajes.

Desde el 4 de agosto, la nueva tarifa del peaje en laPanamericana Sur (en las casetas de Huaylas, Villa y Punta Negra) y Norte (en las casetas de Chillón) subirá entre S/1 y S/1,5. Por ejemplo, los autos particulares y taxis que se dirijan al sur pagarán S/5 y ya no S/4. Esto debido a que el contrato de la empresa concesionaria Rutas de Lima, suscrito en la gestión de Susana Villarán, le permite hacer estos reajustes para recuperar su inversión en obras aunque muchas no han concluido.

Este no es el primer encarecimiento de peajes en las principales vías de Lima desde que pasaron a manos privadas. En los últimos tres años, los conductores soportaron 3 alzas en la Panamericana Norte y Sur; y 4 en Evitamiento, cuya administración fue entregada por la segunda gestión de Luis Castañeda a la empresa Lamsac.

Desde el inicio de la concesión, Rutas de Lima subió la tarifa para vehículos livianos en 66% y Lamsac en 50%. A continuación el detalle del alza en el tiempo:

[01/07/2013] Rutas de Lima aplica su primera alza de los peajes de Chillón, Huaylas, Villa y Punta Negra , en la Panamericana Norte y Sur, para los conductores particulares: se pasó de S/3 a S/3,5. Las tarifas diferenciadas para el transporte público no sufrieron variación.

[05/10/2013] La concesionaria Lamsac realiza el primer ajuste tarifario de los peajes en las casetas de Monterrico, Ramiro Prialé y Santa Anita en la Vía de Evitamiento. Los conductores de vehículos particulares vieron aumentado el pago de S/3 a S/4.

[29/12/2013] Las tarifas para vehículos de transporte público y transporte pesado en la Vía de Evitamiento pasó a costar S/4 por eje y ya no S/3. Dos meses antes se registró el primer incremento: se pasó de S/2,5 a S/3 por eje.

[14/12/2014] El peaje en la Vía de Evitamiento volvió a subir S/0,50. Pasó a costar S/4,50 para transporte público ligero y para vehículos pesados y liviano.

[19/11/2014] Rutas de Lima aumenta S/0,50 peaje en laPanamericana Norte y Sur. Según la nueva tarifa, los vehículos livianos particulares que van al norte pagan S/3,50 y S/4 los que se dirijan al sur.

[27/03/2016] La empresa concesionaria de la Vía de Evitamiento, Lamsac, aplica nueva tarifa para transitar por esa ruta: S/5 para vehículos particulares y de transporte público y S/5 por eje para vehículos pesados.

Cabe señalar que Rutas de Lima se encarga de administrar la Panamericana Norte y Sur y recaudar los peajes desde febrero del 2013; mientras que Lamsac hace lo propio en Evitamiento desde octubre del mismo año. Esta última vía es la que más recauda en el país: más de S/250 millones al año, según cifras oficiales.

ODEBRECHT ya NO es dueña de RUTAS DE LIMA SAC que controla el Peaje de Shangrilá en la Panamericana Norte entre otros en la obra “Vias Nuevas de Lima”

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FOTO : Revista Con…Tacto

A finales del mes de Junio del presente año, Odebrecht informó la venta de su participación en Rutas de Lima por US$ 450 millones. Luego de vender el 57% de su participación en Rutas de Lima a la canadiense Brookfield, Odebrecht Latinvest dijo que mantendrá una participación del 25%, mientras que Sigma se queda con el 18% restante.

po Odebrecht Latinvest anunció, por esas fechas, la venta del 57% de su participación en Rutas de Lima a la gestora global de activos Brookfield, sin dar detalles sobre el monto de la transacción.

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Según informó el diario especialiozado en economía y negoción Gestión, la transacción habria alcanzado lo US$ 450 millones, se gún datos – a su vez- proporcionados por el portal Bloomberg citando un artículo de LatinFinance.“Dos banqueros de fusiones y adquisiciones dijeron a LatinFinance que el acuerdo está valuado en unos US$ 450 millones”, mencionó dicha publicación.Odebrecht dijo que mantendrá una participación del 25% en Rutas de Lima, una concesión para dar mantenimiento a las principales autopistas de la ciudad. El 18% restante está en manos de la firma local de inversiones Sigma.Según la Agencia de Noticias EFE, los socios están comprometidos y aseguran que tanto los proyectos previstos como los que están en curso seguirán en ejecución hasta ser concluidos tal como fue planificado, indicó un comunicado de Odebrecht.

Además, los socios se concentrarán en mejorar los servicios operativos y en identificar oportunidades adicionales de inversión en infraestructura. Esto podria resultarb particularmente beneficioso en el caso de la Concesión de la Panamerina Norte cuyop Peahje -comop es sabido- afecta a Puente Piedra , y los distritos incluidos en los sub – trayectos desde el Río Chillón hasta Ancón.

La estrecha vía Panamericana Norte de solo 2 vías por lado. El Puente Chillón es el ÚNICO acceso sin laterales ni vías paralelas a la ciudad de Lima.

Odebrecht Latinvest fue creada en 2012 para consolidar las concesiones viales con que la empresa brasileña ya contaba en Perú y Colombia, así como para identificar nuevas oportunidades de inversión y operación en sistemas de transporte y logísticos en Latinoamérica (excepto Brasil).S&P mantiene calificación de RdL.

Mientras tanto, la agencia Standard & Poor’s mantuvo hoy su calificación ‘BB-’ de los bonos senior garantizados con vencimiento en el 2036 y 2039 de Rutas de Lima S.A.C. y dijo que la perspectiva es negativa.“También hemos sacado a la calificación del CreditWatch negativo, dado que recientemente hemos retirado nuestras calificaciones de Odebrecht Engenharia e Construção del CreditWatch porque no vemos rebaja del mismo en los próximos tres meses”, agregó S&P.Como se recuerda, la concesión de 115 kilómetros comprende los tres principales accesos y salidas de Lima: Panamericana Norte, Panamericana Sur y Ramiro Prialé, integrando 23 distritos de la capital, beneficiando a los diferentes tipos de transporte.Los principales objetivos de Rutas de Lima son transformar las vías concesionadas en modernas autopistas, priorizando la seguridad vial y la calidad de sus servicios.
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PARA RECORDAR…
La concesión de 115 kilómetros comprende los tres principales accesos y salidas de Lima, comprendidos por las carreteras Panamericana Norte, Panamericana Sur y Ramiro Prialé, que integran 23 distritos de la capital peruana.
EFE también informó qie la concesión tiene un promedio de 250.000 vehículos por día en los tramos más cercanos a la capital y atiende un promedio de 3.000 emergencias viales al mes.
El contrato de concesión entre la Municipalidad Metropolitana de Lima y Rutas de Lima fue firmado el 13 de enero del 2013.Son 115 kilómetros de concesión que comprende las tras principales vías de acceso y salida de Lima: Panamericana Norte, Panamericana Sur y Ramiro Prialé.La concesión tiene un promedio de 250,000 vehículos por día en los tramos más cercanos a la capital, y atiende un promedio de 3,000 emergencias viales al mes.
Su cierre financiero en el 2014 fue la mayor colocación de bonos en soles de la historia del mercado de capitales peruano.En menos de dos años, la concesionaria ha colocado más de dos millones de metros cuadrados de pavimento, y utilizó por primera vez en el Perú la mezcla asfáltica tibia que reduce significativamente el impacto al medio ambiente.
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Esta magnífica infografía del Diario La República muestra que las famosas “Vías Rápidas” mas bien lentearán la intención ya que en el Sub – Trayecto Chillón – Amcón NO EXISTE NINGUNA OBRA DE IMPORTANCIA como By Pases io Vias rápidas en las obras que ejecuta RUTAS DE LIMA SAC

Finalmente tenemos que decir que esto podría -o no- cambiar completamente el panorama de las pretendidas protestas que se gestan desde el Distrito de Puente Piedra pues, hasta hace poco se creía que ODEBRECHT seguía siendo la titular mayoritaria de RUTAS DE LIMA SAC, la empresa a cuyo nombre fue concesionada las referidas carreteras y que tradicionalmente, ha mantenido una política de “Oidos cerrados” a toda propuesta por parte de los distritos comprendidos en dicho sub trayecto.

Siempre se arguyó por parte de voceros de la empresa concesionaria, en ese entonces totalmente en manos de ODEBRECHT,  de que era la municipalidad de Lima, quien firmó el Contrato de Concesión a 30 años, la única que podía resolver cualquier modificación a las obras en este Sub – Trayecto en particular donde no se han planificado obras de interés ni menos ha resuelto el grave problema de tráfico para los peatones que son la gran mayoría que cada día tienen que pasar un vía crucis para trasladarse a la capital de la república a traves del peaje y el puente sobre el río Chillón, siendo ésta la única vía de acceso con que cuentan estos distritos para trasladarse.

A continuación: Entrevista en exclusiva de CON…TACTO a Augusto Rey Hernández de Agüero en ese entonces miembro de la Gerencia de Promoción de la Inversión Privada de la Municipalidad de Lima  (Responsable directa de la firma de este Convenio de concesión) y hoy flamante REGIDOR de la municipalidad de Lima, quien aclara CONCEPTOS  y define quien es quien y señala los nombres y que significan para entender este Contrato de Concesión :  “Vias Nuevas de Lima”, la empresa “Vías Nuevas de Lima SAC” , RUTAS DE LIMA y el papel que cumple la Empresa Multinacional ODEBRECHT en esta gigantesca obra. (Sugerimos ver tambien la II y III partes de este reportaje. Entrevista: Francisco Bocángel Sánchez).

ALCALDE MILTON JIMENEZ DE PUENTE PIEDRA APOYA MARCHA CONTRA PEAJE PERO NO PARTICIPARA EN ELLA PORQUE ESPERA REUNIRSE CON CASTAÑEDA LOSSIO

MILTON Y CASTAÑEDA

Por: Francisco Bocángel Sánchez

Periodista

Director Fundador de la Revista Con…Tacto y del Colectivo LIMA VIAble

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Definió su posición. En medio de gran expectativa y de un salón de actos de la Municipalidad de Puente Piedra totalmente abarrotado de personas se llevó a cabo la reunión convocada con el Alcalde del Distrito de Puente Piedra Milton Jiménez Salazar quien manifestó su total respaldo a la iniciativa ciudadana expresada por diferentes sectores en rechazo a la construcción de un nuevo Peaje de retorno “Pero que NO PARTICIPARA en una MARCHA” y anunció asimismo su reunión con el Alcalde de Lima Luis Castañeda Lossio para tratar el tema referido al creciente descontento popular en Puente Piedra.

En varios pasajes de la reunión convocada para el pasado Lunes 11 manifestó abiertamente su respaldo a la iniciativa que han expresado varias agrupaciones de vecinos en el Distrito como el Colectivo Puente Piedra VIAble y COPRILCA ; entre otros.

Asistentes

Varios dirigentes manifestaron, previa a la intervención del Alcalde su descontento y malestar con la Empresa RUTAS DE LIMA – ODEBRECHT que como se sabe , viene ejecutando algunas mínimas obras en la Panamericana Norte, en el sub – trayecto Chillón – Ancón correspondiente a la obra mayor “Vías Nuevas de Lima” que- como es de público conocimiento- está a cargo de ésta empresa quien tiene ya la Concesión de los Peajes de la Panamericana Sur hasta Pucusana, la Ramiro Prialé en donde se ejecutarán hasta expropiaciones que la televisión viene anunciando y en la Panamericana Norte en donde se acaba de inaugurar con bombos y platillos el nuevo Ovalo de Naranjal.

LA RAMIRO PRIALE, otra de las obras de “Vias Nuevas de Lima” y que ejecutará RUTAS DE LIMA- ODEBRECHT contará con EXPROPIACIONES, PASOS A DESNIVEL ; etc., etc. según anuncia el propio Alcalde de Lima. ¿Y para PUENTE PIEDRA y los distritos del Sub Trayecto Ancón – Chillón que pagamos hace AÑOS el peaje antitecnido…QUEEE?

El creciente aumento de la protesta ciudadana se centra en que en el Distrito de Puente Piedra existe otra realidad muy lejana a las magníficas obras que se vienen haciendo en otras partes de Lima mientras que aquí el distrito siente que son sus pobladores quienes “pagan” esa factura HACE AÑOS a través del Peaje de Shangrilá, ubicado antes del Puente Chillón (De Norte a Sur) en donde los vehículos provenientes directamente de los distritos de Ancón, Santa Rosa, y Puente Piedra e indirectamente de Ventanilla, y Carabayllo son los únicos que “pagan” ya que los que vienen del norte del país, pagan ya un Peaje en la otra Concesión de Pasamayo por lo que tienen el pase libre.

La sensación generalizada en los habitantes de estos distritos es que son solo ellos y en especial Puente Piedra quienes pagan el Peaje se refuerza en diferentes congestionamientos, atrasos, división del distrito, caos vehicular y obras pequeñas donde ni siquiera deberian estar, que han venido a constituirse en verdaderos dolores de cabeza que a diario tienen que padecer sus sufridos pobladores.

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EN EL PARADERO 24 tuvieron que esperar varios muertos y a base de protestas lograron mejoras su Puente Peatonal. Lo mismo sucedió en FAMESA donde ni siquiera la empresa había previsto hacer un Puente Peatonal hasta que sucedieron varias muertes que la obligaron a hacerlo.

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La falta de anchos de vía adecuados (Reglamentario son 120 metros como en el Sur. En Puente Pieedra no sobrepasan los 30 metros de ancho), el cierre indiscriminado con bloques de cemento de la Panamericana Norte que unido al Peaje han dividido al distrito en CUATRO PARTES, el pago del Peaje por parte de unidades de Serenazgo que acuden a una emergencia al Sur del distrito, la falta de obras de importancia real, la construcción de solo “Pasos a Nivel” y el incremento de más semáforos que ralentizarán aún más el tráfico en una vía rápida que se supone es la Panamericana Norte, así como el incremento programado en las tarifas de Peaje.

Además el descontento es creciente por la ubicación de estos Peajes en un lugar inadecuado (Porque dividen el distrito en dos por el peaje y por los muros en 4), la falta total de criterio sobre el lugar en que se construyen las pocas obras programadas de acuerdo a la realidad del distrito, el cierre intempestivo de Paraderos y vías de escape o calles que accedían libremente a la Panamericana Norte, y el no arreglo del caótico y desastrozo By Pass de Puente Piedra que no será tocado por la Concesionaria RUTAS DE LIMA – ODEBRECHT, la falta de Vías “Alternas” como si tienen otros Peajes en el Sur por ejemplo y que saturan el ÚNICO PASE A LIMA como lo es el Puente Chillón y el anuncio que se construirá un NUEVO PEAJE pero esta vez de “Regreso” (De Sur a Norte), ha colmado la paciencia de los normalmente pacíficos habitantes de este distrito y estos son solo algunos de los más álgidos problemas que plantean los vecinos de Puente Piedra que llevaría a una marcha masiva de protesta como ya anuncian algunos dirigentes.

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DIRIGENTES ASADOS!: Muestras de protesta, pancartas y descontentos en la que dirigentes abarrotaron local Municipal se reafirmaron  su deseo de NO AL PEAJE de Puente Piedra (Foto Con…Tacto)

A su vez, como se recuerda, el Concejo Municipal local en pleno, en su última Sesión de Concejo acordó señalar su protesta contra la construcción de este nuevo Peaje “De RETORNO” que se le quiere imponer a Puente Piedra “Es decir no solo nos quieren cobrar por salir de nuestra casas rumbo a Lima por el ÚNICO PUENTE (Chillón) existente y eso no lo vamos a permitir” – señalaron los dirigentes reunidos en la Municipalidad.

DECLARA EL ALCALDE MILTON JIMÉNEZ SALAZAR

En una entrevista EXCLUSIVA realizada a CON…Tacto el Alcalde Milton Jiménez anuncio una reunión que tendría que haberse llevado a cabo este martes o a partir de esta semana con su par , el Alcalde de Lima Luis Castañeda Lossio que, como se sabe, es también su “Líder” toda ves que Jiménez ganó las elecciones por votos de arrastre del Partido Solidaridad Nacional al que ahora pertenece. Consultado al respecto y si este hecho “facilitaría” de alguna manera los cambios que en esta megaobra necesita el distrito el Alcalde manifestó que : “Voy a tener una reunión con él (Alcalde Castañeda Lossio) el día de mañana (Martes 12). Me van a llamar temprano para confirmar la reunión…- voy a llevar todas estas inquietudes y el video de esta reunión”- y agregó que – “Yo he sido elegido por Puente Piedra y defiendo la posición de mi distrito” – aseguró.MILTON Y CASTAÑEDA2

PELEAGUDA GESTIÓN: Luego de haber sido electo alcalde por Solidaridad Nacional , Milton Jiménez Salazar tiene un gran reto por delante : Convencer a su amigo y líder , el actual Alcalde Luis Castañeda Lossio para hacer los cambios necesarios y urgentes al CONTRATO DE CONCESIÓN de la Municipalidad de Lima y RUTAS DE LIMA – ODEBRECHT por lo cual anunció que se reuniría con él esta semana. ¿LO LOGRARÁ?. ¿QUE PASARA si “el mudo” también es “SORDO” y “CIEGO” a los problemas de esta parte de Lima norte?, ¿RUTAS DE LIMA – ODEBRECHT estará dispuesta asi no más a CAMBIAR el CONTRATO DE CONCESIÓN delicioso que tiene por adueñarse de los PEAJES por 30 AÑOS y hará algunas variantes más a las que ya viene haciendo al contrato original o siquiera pondrá ADDENDAS al mismo?. ¿Y lo que es mejor; CUMPLIRÁ?. Esta semana es crucial.

 

MILTON NO ENCABEZARIA NINGUNA MARCHA EN EL DISTRITO

Temeroso por lo que dice El Decreto Legislativo 982- 2007 Articulo 409 – B, que modifica el artículo 200 del Código Penal, y que sanciona con la inhabilitación a las autoridades y funcionarios públicos que participen en una huelga con el objeto de obtener para sí o para terceros un beneficio, es tomada muy en cuenta y responde: “Es cierto, podríamos ser VACADOS pero lo que no me prohíbe es convocar a los dirigentes y que ellos reclamen. YO NO ME VOY A EXPONER A LIDERAR UNA MARCHA… pero, además, yo no creo que necesariamente se tendría que tomar la Panamericana Norte pues el pueblo puede estar a la ORILLA DE LA PANAMERICANA NORTE … y eso es como una PROTESTA…” – Señaló el burgomaestre local.

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A CUADRITOS: El Alcalde Milton Jiménez Salazar sabe que la cosa se le puede poner “a cuadritos” si participa en una marcha encabezando a su población debido al cuestionado Decreto Legislativo 982 que le podría costar la Vacancia… pero aún así manifiesta su total apoyo y respaldo a la medida de protesta.

En otra parte de su intervención señaló estas confiado en que las puertas están abiertas para dialogar y señaló que a pesar de haber sido electo por Solidaridad Nacional “…Eso no significa que vana venir a atropellar y hacer lo que quieran en este distrito”. Afirmó –asimismo- que aquí no se va a marchar por el reclamo de cada sector sino porque “..…La marcha tiene que ser integral para llevar una sola propuesta en la negociación” – dijo.

Aquí en exclusiva para CON…Tacto sus declaraciones y pasajes de su intervención en dicha reunión que se volverá a realizar el próximo LUNES 18 de JULIO a las 6 pm . en el Complejo Municipal Deportivo “El Gallo de Oro”.

Quien convoco a la reunión

 

 

EL CASO ODEBRECHT, LA OBRA “VIAS NUEVAS DE LIMA” Y EL PEAJE DE PUENTE PIEDRA

FILE - Brazilian Marcelo Odebrecht, president of Odebrecht construction company, which is related to the construction of infrastructure for the Olympic Games Rio 2016, delivers a speech during a conference in the framework of the "Mexico Business Summit" in Queretaro, Mexico, on November 12, 2012. Odebrecht was arrested on charges related to Brazilian state-owned oil company Petrobras corruption scandal on June 19, 2015. AFP PHOTO/RONALDO SCHEMIDT

Brasileño Marcelo Odebrecht, presidente of Odebrecht  AFP PHOTO/RONALDO SCHEMIDT

Paciencia. Todo sale a la luz.  Esperemos que el tema del caso LAVA JATO llegue a las millonarias concesiones dadas a RUTAS DE LIMA – ODEBRECHT por la Municipalidad de Lima de Castañeda y Villarán, en lo que a la Obra “Vías Nuevas de Lima” corresponde y quizá y sólo decimos QUIZÁ nos encontremos con muuuchas “sorpresas” .

 

¿Y eso en que nos afecta? . Se preguntará Ud. amigo amiga lector(a) si yo vivo feliz como una perdiz en LIMA NORTE?. Pues que si no se enteró porque NO LEYÓ pues aquí se lo explicamos bien bonito.

A este caso le hemos hecho seguimiento ANTES QUE NADIE por que nos afecta como Distritos en Lima Norte para empezar. Pues nos afecta en mucho si Ud. es un humilde poblador o pobladora que como todos viajamos en transporte PUBLICO DE PASAJEROS en donde te puedes demorar hasta DOS HORAS en llegar a tu destino.

 

Para muestra algunos botones:

 

La obra “Vías Nuevas de Lima” que firmó Villarán pero que empezó y dejo listita para que nadie dijera no , fue Castañeda, que concede a ODEBRECHT, a traves de su empresa RUTAS DE LIMA SAC, “legalmente constituida” en nuestro país -obviamente- por nada más y nada menos que 30 AÑOS, el poder absoluto sobre TODOS LOS PEAJES de salida y entrada a LIMA por la Panamericana SUR, nuestra Panamericana NORTE y por la Ramiro Prialé.

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DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO “Vias Nuevas de Lima” colgado en la Pagina Web de RUTAS DE LIMA

 

Pero no solo eso. Le conceden a RUTAS DE LIMA – ODEBRECHT la facultad de SUBIR EL PRECIO de los Peajes una ves culminadas las obras …. y antes también. Además puntos claves de “atoramiento” del tráfico NO SE TOCARÁN como por ejemplo el maldito OVALO DE HABICH que con sus puentes y todo NO NOS HAN RESUELTO el caos ni el atollamiento que cada mañana sufrimos los habitantes de Lima Norte. ¿Si o no estimado lector o lectora?.

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CAOS verhicular en Habich (Cortesia : Diario Correo)

 

Ya ni que decir en el Ovalo de Puente Piedra cuyo caos sigue empeorando cada día y que es un tema aparte; pues ese By Pass TAMPOCO SERA TOCADO. Según el Contrato de Concesión todo el Ovalo de Puente Piedra no será tocado pues no está dentro de los alcances del mismo según explicaron también los ejecutivos de Rutas de Lima SAC cuando expusieron el tema en Puente Piedra.

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¿Y saben Ustedes cuanto es el dinero que “dice” la empresa que destina para esta “obra”?. Pues nada más y nada menos que US. $ 590 MILLONES DE DOLARES.

Historia del Proyecto

HISTORIA del Proyecto según RUTAS DE LIMA  Web.

¿Y sabe Ud. porque “piteamos” los pobladores de Puente Piedra hasta Ancón?. Porque las “obritas” que nos haran a partir del Puente Chillón hasta Ancón no sobrepasarían el Milloncito de SOLES según especialistas consultados por este informativo.

 

Y eso NO ES JUSTO.

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GRÁFICA

Los pobladores de a pie de ANCÓN, SANTA ROSA, PUENTE PIEDRA, VENTANILLA y hasta CARABAYLLO (En su parte “Puentepedrina” que desemboca en el Ovalo de Puente Piedra) somos los que DURANTE AÑOS, décadas, hemos PAGADO EL PEAJE para CRUZAR el UNICO PUENTE sobre la Panamericana Norte que existe sobre el Río Chillón.

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DIFERENTE el panorama que se vive en la Panamericana Sur en donde a poco de llegar al Peaje encontramos anchas y amplias vias.

 

Si señor, si señora: EL ÚNICO PUENTE, estrecho, de dos vías que cuando un camión se malogra frente al Andén , por ejemplo, se produce una colaza de KILÓMETROS pues nuestras vías no son como las anchas vías de la Panamericana Sur sino estrechas y pequeñas como el cerebro de los gobernantes y alcaldes que hemos tenido a lo largo de nuestra historia y que fueron acortando y empequeñeciendo el ancho de vía, empequeñeciendo también nuestro derecho al desarrollo y a la calidad de vida como ahora disfrutan Asia y otros balnearios al Sur de Lima con sus vías anchas y reglamentarias (120 metros de ancho, contra las nuestras que apenas si tienen 30 metros en su parte mas ancha).

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Estrecha vía frente al Restaurant Campestre EL ANDÉN en Puente Piedra. Nótese los DOS UNICOS CARRILES por lado en esta zona y que produce monumentales atolladeros cuando un vehículo se malogra en una de sus vías.

 

NADA , y a partir del Chillón en donde se encuentra el peaje infame que divide nuestro Puente Piedra en dos , NADA SERA MODIFICADO. Y solo se están construyendo como ya dijimos , obritas por RECLAMO DE LA GENTE como el Puente FAMESA donde tuvieron que MORIR muchas personas y amenazar con TOMAR EL PEAJE para que la empresa se “conmoviera” y nos construyera un puente en esta zona… y construir otro ANTITECNICO e INSERVIBLE en la zona de Naranjito donde no cruza nadie … a excepción de los borrachitos que salen de los locales chicha de esa zona los fines de semana.

MAPA DE FAMESA

PLANO Oficial de Rutas de Lima – ODEBRECHT presentado el día que expusieron el impacto ambiental de la obra ante el representante del Ministerio de Transportes y Comunicaciones y vecinos de Puente Piedra. Nótese claramente (flecha) que en el PARADERO FAMESA NUNCA ESTUVO PLANIFICADO PONER O COLOCAR UN PUENTE PEATONAL. Lo que demuestra que los planos PUEDEN MODIFICARSE y esto solo depende de la voluntad de Diálogo de la Municipalidad de Lima y de RUTAS DE LIMA SAC 

 

“Pero Sr. Bocángel… estamos construyendo importantes Pasos a Nivel en diferentes partes del distrito!!”– Nos replicará algún desubicado de esta empresa que obviamente NO VIVE AQUí. Y le respondemos SI, ES VERDAD, están construyendo hermosos, lindos, preciosos Pasos A NIVEL… y como su nombre lo indica son “PASOS A N-I-V-E-L”, es decir al ras del suelo. No son los hermosos y espaciosos PASOS A DESNIVEL , Ovalos y By passes que estan haciendo en la PRIALE , o en el SUR ; o como el que acaban de inaugurar en Naranjal con bombos y platillos.
Nooooooooooooo.

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IMPRESIONANTE Paso a DESNIVEL del Naranjal en la Panamericana Norte pagado con el dinero de todos los que pasan por el Peaje de Shangrilá en Puente Piedra.

 

De Puente Piedra hasta Ancón, tendremos que contentarnos con simples PASOS A NIVEL que en términos prácticos significa que entre PUENTE PIEDRA Y ANCON EXISTIRÁN 12 NUEVOS SEMÁFOROS que ralentizarán, vamos a decirlo como entiende la gente : Harán LENTO, PESADO y MAS CAÓTICO el tránsito de vehículos por esta sección de la panamericana Norte.

Pero, eso si y esta totalmente confirmado porque esta ESCRITO, sellado, oloeado y sacramentado en el CONTRATO DE CONCESION que CONSTRUIRAN UN NUEVO PEAJE de “Regreso” en Chillón. O sea que no les basta con llenarse los bolsillos por 30 AÑOS con minúsculas obritas en ESTA PARTE DE LIMA NORTE en donde SOMOS NOSOTROS los que PAGAMOS ese PEAJE para que le hagan las obras a TODOS sino que ademas vamos a tener que pagar un PEAJE… para regresar a nuestras casas.

NO SEÑORES DE ODEBRECHT – RUTAS DE LIMA. No es que estemos en “Desacuerdo” con sus “obras” y tratos, mas si con sus maltratos. No puede ser que estas obras no las consulten en su diseño y estratégico posicionamiento en lugares específicos de los distritos que afecta. Estamos de acuerdo con el progreso y las -seguramente- “maravillosas” que son las obras que están haciendo…PERO NO LE CARGUEN todo el peso a los habitantes de el extremo LIma Norte , es decir a Ancon, Puente Piedras, Santa Rosa, Ventanilla, y parte de Carabayllo. NO PUES y MENOS si no tienen o no piensan hacer OBRAS IMPORTANTES, NECESARIAS y ESTRATÉGICAS para el DESARROLLO Y PROGRESO de nuestros distritos.

Nos amenazaron con demandarnos por simplemente decir que RUTAS y ODEBRECHT eran la misma cosa. Les demostramos que era en efecto así.

Por lo que, ante las negativas de dialogo y sobre todo SOLUCIONES, tendremos que insistir en el tema y las autoridades ponerse los pantalones, sobre todo esa Mancomunidad De Lima Norte que en cuanto a este tema…NO HA DICHO NI PÍO .

Y ya que muchos le hacen el ayayay a Castañeda INSTENLO a reunirse todos y busquen una solución para el FUTURO de nuestros distritos en Lima Norte. Sobre todo a nuestro “abanderado” y prolífico Alcalde de Puente Piedra Milton Jimenez Salazar que esta taaaaaan entretenido en promover casitas de madera por la zona de Lomas de Zapallal.

Vamos … o tendremos que esperar a que las investigaciones concluyan y desfilen quienes son y cuanto ganan o ganaron en esta obra y si la palabra SOBREVALORACIÓN, o SOBREVALUACIÓN se ajusta a este nuevo escandalo tambien a nivel de esta obras que por ser “Municipal” nadieeee le ha tomado interés pero es una OBRA de ODEBRECHT y es MILLONARIA pues, como ya dijimos” la Concesión es a 30 AÑOS cobrando lo que quiera en los PEAJES CREADOS o POR CREARSE en las salidas y entradas a Lima. ¿CUANTO ES ESO EN DINERO CONTANTE Y SONANTE, DIARIAMENTE, MENSUALMENTE Y ANUALMENTEEEEE SEÑORES DE RUTAS DE LIMA O MUNICIPALIDAD DE LIMA?. Eso naaaaaadie lo quiere decir.

LLOGO NO AL PEAJE

SE FORMA COLECTIVO CIUDADANO EN PUENTE PIEDRA POR EL TEMA DEL PEAJE Y LAS OBRASDE RUTAS DE LIMA EN ESTE DISTRITO

13615477_129621544134323_4745147918376444768_nCansados de esperar la acción o reacción de las autoridades y por las carencias de verdaderos cambios en beneficio de los transeúntes y el transporte público en el sub trayecto Chillón – Ancón en las obras que viene realizando Rutas de Lima – ODEBRECHT en Puente Piedra, un numeroso grupo de dirigentes y vecinos acordaron formar el Colectivo Ciudadano PUENTE PIEDRA VIABLE.

Reunidos en Rosa Luz los promotores de esta reunión manifestaron su descontento unánime a las obras que viene realizando la transnacional que tiene la concesión de los peajes de la Panamericana Norte, Panamericana Sur y la carretera Ramiro Prialé por 30 AÑOS y que en el sub – trayecto mencionado, existen “obras” que no representan mayores mejoras ni soluciones al cáos vehicular y mas bien empeoran la situación vial del distrito de Puente Piedra.

Según explicaron en la reunión, el Contrato de Concesión firmado entre la Municipalidad de Lima y la empresa RUTAS DE LIMA SAC representante de ODEBRECHT en la megaobra denominada “VIAS NUEVAS DE LIMA” representará para la transnacional brasileña una inversión de 590 MILLONES DE DOLARES y que incluirá Pasos a desnivel , col, Paraderos, y mejoras en las tres vías mencionadas. En Ramiro Prialé inclusive expropiarán terrenos para ampliar varios kilómetros de recorrido.

Hasta allí todo bien pero…

La controversia empieza en el Sub – Trayecto Puente sobre el Rio Chillón – Ancón que es donde se ubica el peaje de Shangrilá que desde hace muchos años viene cobrando un monto desconocido pero millonario que ha sido aumentado recientemente y que aún tiene previsto otro aumento más y –además- la construcción de un peaje de “retorno” cuando no se aprecian ni se ven soluciones al caos vehicular.

Las “obras” en este lugar no superarían el millón de soles a pesar de que el Distrito de Puente Piedra ha sido dividido en cuatro, por acción de esta empresa que ubica el peaje y divide al distrito entre sur y norte y además lo ha partido por la panamericana norte en donde ha ubicado indiscriminadamente muros sin permitir accesos asequibles a los miles de habitantes de Puente Piedra que diariamente se movilizan de un lugar a otro o quieren cruzar de una vía a otra por la escasez de Puentes Peatonales y accesos vehiculares.

Por ejemplo ahora, desde que RUTAS DE LIMA SAC tomo los peajes y el de Shangrilá pasó a sus garras manos, el paso de autos y ambulancias del serenazgo de un lugar a otro del distrito en acción de servicio, tienen que pagar peaje y muchas veces, el impedimento de paso y la ausencia de vías de emergencia hacen que hayan resultado fatales y tardías las atenciones de urgencia en el distrito que ahora luce amurallado y sin vía para el cruce peatonal ni vehicular.

Cuando los vecinos tienen que movilizarse de un lugar a otro para poder simplemente desplazarse al frente de su distrito ya no podrán hacerlo pues no existe ni un solo cruce vehicular bajo nivel que hubiera conectado al distrito en si, por los muros que separan a la ciudad en dos manifiestan los vecinos. Sin embargo se ha planificado, según la empresa, hacer intercambios o cruces pero “a nivel” lo que le obligará a ésta a colocar 12 nuevos semáforos lo que evidentemente harán más lento y más caótioco el atravesar los distritos involucrados en este sub trayecto como son Ancón, Santa Rosa parte de Ventanilla, parte de Carabayllo y por supuesto Puente Piedra.

Cabe destacar que según ha manifestado la misma concesionaria , no se tocará el Ovalo de Puente Piedra, cuna y origen del caos vehicular más impresionante en horas punta ni tampoco se afectará el ancho de vía que , a diferencia del Sur de Lima que si cuenta con sus reglamentarios 120 metros de ancho, nuestra Panamericana Norte solo tiene en el mejor de los casos 30 escasos metros de ancho que produce un caos impresionante si un camión se malogra en uno de sus carriles por ejemplo.

La reunión contó con la presencia del Regidor de la Municipalidad de Puente Piedra Luis Francisco Huárez y su primera Junta Directiva la preside el conocido dirigente Humberto Obregón y lo secunda el empresario Roberto Ortiz Vargas en la Secretaría de Economía y además Juan Carlos Pillaca como Secretario de Organización; Raúl Vasquez Casuso, como Prensa y Propaganda; Erick Valdivia como Secretario de Actas y el Abogado Juan Periche como Secretario de Defensa.

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JURAMENTACIÓN de la primera Junta Directiva del Colectivo Ciudadano

PUENTE PIEDRA VIAble

Ellos  juramentaron al final de la reunión y vienen convocando a otras agrupaciones en el distrito a plegarse a una sola y principista idea de decirle en principio un “NO” rotundo a la construcción de un nuevo peaje “de retorno” en Puente Piedra, cuya única vía de salida a Lima, dicho sea de paso … es el Puente Chillón luego de cruzar el peaje que NO TIENE VÍAS ALTERNAS y que obliga a todos sus habitantes a cruzarlo si quiere ir a la ciudad.

Al evento fue invitado el Director de la Revista CON…Tacto y miembro fundador del Colectivo Ciudadano LIMA VIAble, el periodista Francisco Bocángel Sánchez quien dio a conocer varios aspectos de la motivación de esta protesta basada en la historia desde que se forjó el proyecto hasta la actualidad.

El Colectivo PUENTE PIEDRA VIABLE busca también explicar  a la población su posición ante las obras que no solucionan el grave problema vehicular y peatonal para Puente Piedra así como evitar la construcción de un Peaje de retorno pues obligaría a sus habitantes a pagar “para salir” como para “entrar” a sus hogares, señalaron sus dirigentes y ya tienen una página en Facebook donde expresan su descontento a la que puede Ud. acceder haciendo “Click” aqui: COLECTIVO PUENTE PIEDRA VIAble.

Por otra parte el COLECTIVO mencionado dio a conocer sus teléfono de contacto a fin de que toda organización vecinal y sobre todo vecinos , jóvenes y adultos , se comuniquen y se plieguen a esta justa protesta a través del correo: puentepiedraviable@gmail.com o llamando a los celulares: 988 429 001 y 947 198 714.

REVISTA CON…TACTO

Presentacion de Paco en Colectivo Puente piedra viable

ENLACE CORTO: http://wp.me/pISdF-uD

¿UD. BOTARIA SU MOTO HONDA NUEVECITA.. A LA BASURA COMO CHATARRA INSERVIBLE …LUEGO DE SOLO 7 AÑOS DE USO?

honda-cbf-150_black_3Así eran  las 30 motos Honda nuevas adquiridas el año 2009 por la Municipalidad. Hoy, apenas 7 años despues, son consideradas CHATARRA INSERVIBLE como se ve en el informe que como ejemplo presentamos. Esta ficha es de una de las 23 Motos que tienen la misma e idéntica descripción: INSERVIBLE.

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LAS MOTOS CHATARRA Y LAS RESPONSABILIDADES DE DOS ALCALDES EN ESTE TEMA EN PUENTE PIEDRA

Por: Francisco Bocángel Sánchez – Periodista
Y el Equipo de Investigación de la revista CON…TACTO Puente Piedra

Usted compra una moto nuevecita, “de paquete”, impecable como la que mostramos arriba en la foto, de una prestigiosa marca internacional como la HONDA CBF 150. La pregunta es: ¿Ud. La BOTARIA como CHATARRA INSERVIBLE E IRRECUPERABLE solo a los 7 AÑOS de uso?.

Pues aunque Ud. No lo crea es lo que acaba de ocurrir en la Municipalidad de Puente Piedra en la que se acaba de aprobar por unanimidad el REGALAR como CHATARRA INSERVIBLE E IRRECUPERABLE nada más y nada menos que el lote de las 23 MOTOS NUEVECITAS de las 30 adquiridas e inauguradas durante el gobierno de Rennán Espinoza en el año 2009 y que durante los dos últimos gobiernos municipales fueron canibalizadas, destruidas, no reparadas ni recibieron mantenimiento alguno lo que llevo a que estas quedaran total y completamente destruidas y obsequiadas a la Parroquia “Cristo Verdad y Vida” junto a otros vehículos en igual o peor estado.

Así lo revelan los documentos presentados al Consejo Municipal de Puente Piedra el pasado 26 de Abril en el que se consigna la relación, entre otros vehículos, de las 23 Motos Honda CBF 150 que como se recuerda fueron adquiridas durante el año 2009 en el Segundo Gobierno de Rennán Espinoza .

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Relación oficial de los vehiculos regalados como CHATARRA por la municipalidad de Puente Piedra.

Según recordaba el que fuera ex – Alcalde Accesitario en el Año 2010 Sr. Fernando Vilca Vargas, actual Regidor de la Municipalidad de Puente Piedra, dijo que estas motos: “… al 31 de Diciembre del 2010 (Finales del gobierno de Rennán Espinoza)… las motocicletas, las camionetas, los automóviles pasearon por todo Puente Piedra y fueron entregadas en la Plaza de Armas a la nueva gestión y es más, el Comité de Transferencia lo presidí YO y estuve presente en todo el proceso ” – aclaró puntualmente el Regidor Vilca y agregó – “Yo estuve acá con el Equipo Técnico que hizo la Transferencia y puedo aclarar con un 100% de certeza que ESAS MOTOS FUERON ENTREGADAS OPERATIVAS … en la Plaza de Armas. Y tan operativas estaban porque incluso hicieron un recorrido por todo el Distrito de Puente Piedra”. Nadie en el Consejo Municipal refutó su comentario.

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Regidor Fernando Vilca Vargas, aclaró en Sesión de Concejo su participación como Alcalde Accersitario y Presidente del Comité de Transferencia a finales del gobierno de Rennán Espinoza en el año 2010 en que entregó EN PERFECTO ESTADO , las motociletas para el Serenazgo del Distrito al Alcalde de ese entonces Esteban Monzón Fernández.

El alcalde que sucedió a Rennán Espinoza, fue Esteban Monzón Fernández.

A pesar que los regidores exigieron una revisión técnica a los vehículos esta volvió a ratificarse en su penoso estado que no les ha quedado otra cosa a los Regidores que aprobar su donación a la Parroquia Cristo Camino Verdad y Vida “Virgen de Loreto” que dirige el Sacerdote RP. Luis Angel Ayllón Morales.

RENNAN SERENAZGO

Recuerdo de otra época mejor en la historia del Serenazgo en nuestro distrito . Las fotos corresponden a la entrega de la flota de vehículos para serenazgo en la época de Rennán Espinoza. Ahora la mayoría de estos son CHATARRA .

Pero no solo las 23 motos se van de baja sino las primeras 11 motos adquiridas en dicho gobierno municipal el 2003, asi como un cargador frontal y en un segundo lote de 6 Vehículos en donde destacan los DOS OMNIBUS vetustos y de segunda adquiridos por Milton Jiménez en su primer gobierno.

Sospechosa resulta pues entonces, la compra y presentación con bombos y platillos de las “nuevas” unidades de serenazgo y los dos ómnibus adquiridos por la actual administración municipal que apuró la eliminación de esa “Chatarra” para “adquirir” las nuevas unidades que , al cierre de esta edición y en sun Página Web NO INFORMABAN del monto , el sistema y la licitación , ni mucho menos el monto de lo adquirido por la actual administración municipal que , esperemos, se haga en las próximas horas por elemental transparencia en la compra, necesaria por cierto, de dichas unidades.

Mientras tanto lo informado por esta Revista en una pasada edición, que Milton Jiménez NO INVESTIGARÍA a su antecesor Esteban Monzón, se cumple:

Recorte

(Ver: https://issuu.com/contactolimanorte/docs/contacto_113_en_pdf/c/smh1i7u)

Nada se investigará ni se hallará responsabilidades en esta “canibalización” y destrucción de unidades que fueron entregadas OPERATIVAS y que en tan poco tiempo aparecen destruidas totalmente lo que ha originado esta sospechosa “Compra” , que aunque necesaria de unidades nuevas, ojalá, no sigan el destino y el camino fatal de CHATARRA motorizada obsequiada por esta Municipalidad y esta administración.

Más aún si recordamos que cuando terminó el segundo gobierno de Milton Jiménez en el 2002, el caos y el “Sálvese quien pueda” era tan caótico que los desesperados e impagos empleados y obreros municipales contratados por Milton, se llevaron lo que pudieron de las maquinarias que en ese entonces tenía la Municipalidad adquirida con dinero de todos los contribuyentes Puentepedrinos y que significaron millonarias pérdidas para el erario edil.

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Fotos correspondientes al 30 de Junio del 2014, en pleno gobierno de Esteban Monzón Fernández. Las motos lucen abandonadas y sucias, señal inequívoca de su abandono y descuido. Pero aún así se ven que no están en estado de calamidad total y la pregunta surge … ¿Se habrá “acelerado# la destrucción de esas motos para calificarlas de CHATARRA INSERVIBLE como fueron descritas por el informe … O es que solo se habría “acelerado” su pronta destrucción en el actual gobierno Municipal para una nueva y muy  jugosa “adquisición” ?. Abajo el “Nuevo Lote” recién adquirido”. ¿Solo “coincidencias”?. Esperamos respuestas sobre la transparencia en esta Licitación…. y que las “nuevas” unidades no tengan el mismo triste y demasiado pronto, final.

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COMUNICADORES DE LIMA NORTE HACEN HOY PLANTON EN PIEDRAS GORDAS CONTRA LAS RECIENTES AMENAZAS A PERIODISTAS Y EN APOYO A JUAN MENDEZ INJUSTAMENTE ENCARCELADO EN ESTE PENAL.

periodista_juan_mendez_se_atrevio_a_contar_su_verdad_tras_las_rejas-Noticia-762761Más de 8 largos meses permanece el periodista Juan Méndez injustamente encarcelado en el Penal de Máxima Seguridad de Piedras Gordas solo por realizar trabajos freelance para el gobierno regional de Áncash, implicandolo en el conocido Caso “La centralita”.por el cual el ex- Gobernador de Ancash César Alvarez permanece en prisión “preventiva”.

La amenaza de ampliar esta injusta carcelería sin sentencia según establece el pedido del ministerio Público agrava la situación del hombre de prensa ya que, a pesar de haber presentado las pruebas respectivas en que demuestra fuera de toda duda que sus trabajos eran de “Free lance”  (Reportero que es contratado por un particular para realizar un trabajo de prensa).

A pesar de ser informes y videos de solo actividades oficiales el Periodista Juan Mendez permanece en el Penal de máxima seguridad a la espera de una sentencia que se alarga indefinidamente privandolo de la libertad injustamente.

El Plantón a las 9 am de hoy programado por la Asociación de Periodistas y Comunicadores de Prensa Nacional ASPREN que dirige el comunicador Aldo Torres  informa que esta accion se realiza también en solidaridad con los comunicadores Fernando Valencia Osorio ex director de Diario 16 condenado por el Séptimo juzgado Penal de reos Libres a 1 año y 8 meses de pena suspendida y al pago de 100 mil nuevos soles a favor del ex Presidente Alan García por supuesto delito de difamación-

Asimismo el próximo 3 de Mayo el periodista Rafael “Rafo” León , deberá escuchar la sentencia para la que ha sido citado (Los jueces citan a los procesados solo cuando estos van a tener sentencias condenatorias) solo por publicar una columna en su acostumbrado estilo en una respuesta que daba a un editorial realizado por la ex – Directora del Diario El Comercio Martha Meier Miro Quesada.

La libertad de opinar , de escribir y de trabajar libremente de los hombres de prensa se ve seriamente amenazada. Hoy puede estarle sucediendo a nuestros colegas… mañana puede ser a nosotros. No permitamos tamañas injusticias que ponen en peligro el ejercicio libre de nuestra Profesión y del irrestricto uso de la Libertad de Prensa. Para quien estas líneas escribe, Periodista de Profesión , opina que los hombres de prensa no deberían tener sentencias  condenatorias que comprometan su libertad individual. Y si bien creemos que los Periodistas y Comunicadores no tenemos patente de Corzo para ofender ni calumniar ni mucho menos difamar; pues de la misma manera , como en estos tres casos , cuando los delitos NO HABRIAN PODIDO  PROBARSE porque simplemente NO EXISTEN, fuera de toda duda, y la “tormenta” mediática del titular fácil y del escandalete  amarillista pone tras las rejas a un colega como Juan Méndez, probadamente inocente, es el momento que todos los periodistas y la ciudadanía en pleno nos pongamos de pie pues algo oscuro, necio y mugriento debe estar  pasando por la mente de ciertos Fiscales y Jueces para condenar de esa manera a ciudadanos por el simple “delito” de ejercer un derecho constitucionalmente defendido como es el OPINAR.

NO LO PERMITAMOS JAMÁS !.

Francisco José Bocángel Sánchez

PERIODISTA

Director Fundador de CON…TACTO